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票代大拿的轉身:幫小票代轉型TMC,517Na賭的是自己的未來 | TBO報道

差旅千人會
差旅管理的機會與挑戰(差旅壹號)

作為大型機票B2B平臺,當小代理瀕臨死亡之時,517Na的商業邏輯也就失去了的根基。而轉型成技術服務平臺,無疑是517Na利用自身先發優勢最劃算的方式:服務的依然是原來的用戶群體,技術和資金實力也將幫助這家企業更順暢地構建新的商業生態。

5月20日,勁旅網主辦的“2016中國商務旅行創新發展大會”在北京開幕。我要去哪(517Na)董事長兼CEO周林出席會議,并以“差旅管理的機會與挑戰”為主題做了演講。會后,周林接受了TBO(旅游商業觀察)的專訪。

他提到,正是航企的“提直降代”促使517Na構建了現在的主業:做商旅行業供應鏈的云服務平臺,幫助“走投無路”的小票代轉型為TMC。從細節上看,517Na希望通過平臺“賦能”的方式,全面提升中小票代的信息化、融資等能力。

“新政之下,航空公司對于機票代理提出的要求是,他們必須有自己的客戶。而代理或者TMC想與航空公司合作,就必須為客戶提供一個系統(技術平臺)。我們的角色就是這個平臺的提供者。”

周林口中的“平臺”指的是,517Na基于SaaS云系統自主研發的企業差旅云服務平臺。據介紹,這套系統和軟件主要是為TMC提供解決方案:它包含各種供應鏈API,用戶在這個系統里可以接入機票、地面交通、高鐵資源等等;而且這個供應鏈是開放的,TMC可以按需自行添加資源。

針對TMC的下游用戶的需求,517Na也向TBO闡釋了自己的理解:提升企業商旅管理的效率、降低成本。

“從員工角度看,他們遇到的問題是出差借款慢、替公司墊款、每月貼發票時間久、報賬慢、OA審核慢;從財務角度看,憑證堆積如山、發票是否合規、審核工作量大是主要問題;從老板角度看,他們的痛點在于員工和財務對差旅滿意度差、差率成本居高不下、外勤員工管不住等等。” 周林說道。

“TMC需要為用戶提供基于云端的,從訂票、報賬到差旅分析的一套完整系統——但由于投入太大,轉型為TMC的一般代理人很難做到。我們的企業差旅云服務平臺由此產生。”周林對TBO表示。這也構建了517Na目前的商業模式:向使用軟件的TMC企業收取系統服務費和每個訂單的服務費。

當然,幫助“散亂雜小”的票代群體轉型并非這么簡單——商旅本身是個現金流業務,要維持業務運轉與擴張,企業的融資能力就成為其中的關鍵。然而“中小企業融資難”存在已久,作為平臺方的517Na將如何解決這個問題?

周林在之前的公開演講中也曾談到這一點,他認為這恰恰是一個機會。“差旅要做大,本質上是一個金融平臺。一邊是需要貸款的企業,一邊是需要投資的投資者,所以我認為差旅企業其實是做中小企業貸款的最佳場景。”

在本次專訪中,517Na也給出了TBO一個解決方案:平臺系統自帶融資渠道,建立資金使用閉環和資金收款閉環。

“使用閉環是指,如果有一家保理公司給你一筆錢、并指定了用途,比如這筆錢是用于給某人買的差旅機票,我們是可以通過技術手段來控制錢的使用途徑的;收款閉環是指,如果企業把錢給你,通過與銀行的協議和技術手段,我們可以把這筆錢鎖定,你也只能用于指定用途。” 周林解釋道。

他認為,控制整個資金流、信息流、產品流之后,517Na會對企業有一個基于大數據的估值體系,對風險進行評估和管控——客戶風險評估越低,融資的成本也就越低。“所以基于風險評估能力、定價能力和風險控制能力,我們可以以第三方的身份,協助TMC以相對低的價格融到資金。”

在票代行業迎來劇烈變革的今天,517Na似乎扮演的是一個強悍的領頭羊的角色:它為意圖轉型為TMC的中小票代考慮到了方方面面,決心帶領他們一起渡過難關。但事實上,517Na本身也面臨著沖擊。

作為大型機票B2B平臺,當小代理瀕臨死亡之時,B2B的商業邏輯也就失去了的根基。而轉型成技術服務平臺,無疑是517Na利用自身先發優勢最劃算的方式:服務的依然是原來的用戶群體,技術和資金實力也將幫助這家企業更順暢地構建新的商業生態。

這其實是個“一榮俱榮”的商業故事,所以讓人很難懷疑517Na扶持中小TMC的誠意。TBO將對此保持觀察。

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